Правило 314. Разрешённая полная масса

314. Разрешённая полная масса

(а) Разрешённая полная масса перечисленных ниже транспортных средств не должна превышать массу, указанную рядом с каждым из них:

в килограммах

(1) механическое транспортное средство, кроме указанного в пункте (2) и с учётом сказанного в пункте (3)

(а) с 2 осями, кроме автобуса, – 18 000

(а1) автобус с 2 осями – 19 500

(а2) с 2 осями и альтернативным приводом, кроме автобуса, – 19 000

(а3) с 2 осями, без выбросов, – 20 000

(б) с 3 осями – 25 000

(б1) с 3 осями и альтернативным приводом – 26 000

(б2) с 3 осями, без выбросов, – 27 000

(в) с 3 осями, когда на ведущей оси с каждой стороны установлены сдвоенные колёса и пневматическая подвеска, – 26 000

(в1) с 3 осями, когда на ведущей оси с каждой стороны установлены сдвоенные колёса и пневматическая подвеска, с альтернативным приводом – 27 000

(в2) с 3 осями, когда на ведущей оси с каждой стороны установлены сдвоенные колёса и пневматическая подвеска, без выбросов – 28 000

(г) с 4 осями – 32 000

(д) сочленённый автобус – 28 000

(д1) сочленённый автобус с альтернативным приводом – 29 000

(д2) сочленённый автобус без выбросов – 30 000

(2) составное транспортное средство

(а) тягач с 2 осями, к которому присоединён полуприцеп с одной осью, – 28 000

(б) тягач с 2 осями, к которому присоединён полуприцеп с 2 осями, – 36 000

(в) тягач с 2 осями с пневматической подвеской на ведущей оси, к которому присоединён полуприцеп с 2 осями, расстояние между осями которого превышает 1,80 метра, – 38 000

(г) тягач с 2 осями, к которому присоединён полуприцеп с 3 осями, – 42 000

(д) тягач с 2 осями, к которому присоединён полуприцеп с 3 осями с пневматической подвеской, предназначенный для перевозки морского контейнера размером 40 футов (40 foot ISO), – 43 000

(е) тягач с 3 осями, к которому присоединён полуприцеп с 2 осями, – 42 000

(ж) тягач с 3 осями с пневматической подвеской, к которому присоединён полуприцеп с 2 осями, – 43 000

(з) тягач с 3 осями, к которому присоединён полуприцеп с 3 осями, – 48 000

(и) тягач с 3 осями с пневматической подвеской, к которому присоединён полуприцеп с 3 осями, – 50 000

(к) тягач с 4 осями с краном для самопогрузки за кабиной водителя, к которому присоединён полуприцеп с 3 осями, при условии что длина составного транспортного средства не превышает 17,50 метра, длина полуприцепа не превышает 12,50 метра, расстояние от шкворня до заднего края полуприцепа не превышает 10,90 метра и в тройке осей полуприцепа есть управляемая ось, – 55 000

(3) сцепленное транспортное средство

сказанное в настоящем пункте применяется в дополнение к сказанному в пунктах (1) и (4):

(а) механическое транспортное средство с 2 осями, к которому присоединён прицеп с 2 осями, – 36 000

(б) механическое транспортное средство с 2 осями, к которому присоединён прицеп с 2 осями с пневматической подвеской, – 37 000

(в) механическое транспортное средство с 2 осями, к которому присоединён прицеп с 3 осями, – 43 000

(г) механическое транспортное средство с 3 осями, к которому присоединён прицеп с 2 осями, – 43 000

(д) механическое транспортное средство с 3 осями с пневматической подвеской, к которому присоединён прицеп с 2 осями с пневматической подвеской, – 45 000

(е) механическое транспортное средство с 3 осями, к которому присоединён прицеп с 3 осями, – 50 000

(ж) механическое транспортное средство с 3 осями с пневматической подвеской, к которому присоединён прицеп с 3 осями с пневматической подвеской, – 53 000

(з) механическое транспортное средство с 4 осями, к которому присоединён прицеп с 2 осями, – 50 000

(и) механическое транспортное средство с 4 осями, к которому присоединён прицеп с 2 осями с пневматической подвеской, – 51 000

(к) механическое транспортное средство с 4 осями, к которому присоединён прицеп с 3 осями, – 57 000

(л) механическое транспортное средство с 4 осями, к которому присоединён прицеп с 3 осями с пневматической подвеской, – 59 000

(4) прицеп

(а) с 2 осями – 18 000

(б) с 2 осями с пневматической подвеской – 19 000

(в) с 3 осями – 25 000

(г) с 3 осями с пневматической подвеской – 27 000

(д) с 3 центральными осями, кроме прицепа для перевозки опасных веществ (далее – прицеп для опасных веществ), – 24 000

для целей настоящего подпункта две оси в задней части транспортного средства считаются парой осей, а три оси в задней части полуприцепа – тройкой осей.

(а1) Прицеп присоединяется к механическому транспортному средству, а полуприцеп – к тягачу только в сочетаниях, перечисленных в подпункте (а)(2) и (3).

(б) Несмотря на сказанное в подпункте (а), при расчёте разрешённой полной массы транспортного средства разрешённая полная нагрузка на перечисленные ниже оси не должна превышать массу, указанную рядом с ними:

в килограммах

(1) (Исключено)

(2) одиночная ведущая ось, кроме автобуса, – 11 500

(2а) одиночная ведущая ось автобуса – 12 000

(3) одиночная неведущая ось – 10 000

(4) пара осей – 18 000

(5) пара осей механического транспортного средства с пневматической подвеской либо с расстоянием между осями от 1,3 метра до 1,8 метра, когда на ведущей оси с каждой стороны установлены сдвоенные колёса и подвеска, равномерно распределяющая нагрузку между ведущими осями согласно директиве 96/53/EC, а наибольшая разрешённая нагрузка на каждую ведущую ось не превышает 9500 кг, – 19 000

(6) пара осей прицепа или полуприцепа при расстоянии между осями 1,8 метра или более – 20 000

(7) тройка осей полуприцепа и прицепа, кроме прицепа для опасных веществ, – 24 000

(8) тройка осей с рулевым управлением у полуприцепа и прицепа, кроме прицепа для опасных веществ, – 24 000

при условии что на осях установлены колёсные диски и шины с грузоподъёмностью, которая соответствует разрешённой полной нагрузке на эту ось и наибольшей скорости транспортного средства, предусмотренной его изготовителем.

(в) Полная нагрузка на ведущие оси транспортного средства должна быть не менее 25% его разрешённой полной массы.

(г) При расчёте разрешённой полной массы сцепленного транспортного средства разрешённая полная масса прицепа не должна превышать разрешённую полную массу буксирующего транспортного средства; однако Орган вправе утвердить иное соотношение разрешённой полной массы прицепа и буксирующего транспортного средства, если выполнено всё следующее:

(1) мощность двигателя буксирующего транспортного средства по отношению к его разрешённой полной массе отвечает положениям правила 316א;

(2) тормозные системы буксирующего транспортного средства и прицепа, по мнению директора Отдела транспортных средств, отвечают требованиям стандарта Европейского сообщества (EC); если требования этого стандарта не выполнены, разрешённая полная масса прицепа, которую утвердит Орган, не превышает 80% полной массы буксирующего транспортного средства.

(д) Разрешённая полная масса и собственная масса коммерческого транспортного средства и рабочей машины, а также груз, разрешённый регистрационным удостоверением коммерческого транспортного средства, пишутся на правой стенке кабины водителя.

(е) Если ось можно поднимать, устанавливается механизм, отвечающий спецификации изготовителя транспортного средства, который опускает ось, когда нагрузка на передние оси или на пару задних осей превышает разрешённую.

(ж) В настоящем правиле –

«альтернативный привод» – виды топлива или источники энергии, которые хотя бы частично заменяют двигатели внутреннего сгорания в механическом транспортном средстве и могут способствовать снижению выбросов углерода транспортными средствами, в том числе –

(1) электричество, используемое во всех типах электрических транспортных средств;

(2) водород;

(3) природный газ, включая биометан, как в газообразном состоянии (Compressed Natural Gas – CNG), так и в жидком состоянии (Liquefied Natural Gas – LNG);

(4) сжиженный углеводородный газ (СУГ);

(5) механическая энергия, включая остаточное тепло;

«без выбросов» – транспортное средство без двигателя внутреннего сгорания либо с двигателем внутреннего сгорания, который выбрасывает менее 1 грамма углекислого газа на киловатт-час, как указано в регламенте (EC) No. 595/2009, или менее 1 грамма углекислого газа на километр, как указано в регламенте (EC) No. 715/2007.